连续15个月第一！越南电车黑马，用的是中国电池供应链

文 | 陆知 编辑 | 西西 越南车市换了天！VinFast年销17.5万辆！中国电池供应链藏在背后 越南汽车市场杀出了一匹黑马，而且来势不小。一家成立仅8年的本土车企VinFast，凭借新能源汽车迅速崛起，2025年在越南卖出17.5万辆，连续15个月保持市场销量第一，把丰田、现代这些经营多年的国际品牌甩在了身后。 更有意思的是，VinFast最畅销的车型，并不是什么高端豪华电动车，而是一辆起售价仅2.99亿越南盾、折合人民币约8.8万元的小型电动车VF3。这款车一年就卖出了4.45万辆。 一家成立不到十年的越南车企，凭什么能压过丰田、现代？越南汽车市场到底发生了什么变化？更值得中国关注的是，这家车企快速扩张的背后，竟然有中国电池企业的重要身影。 越南品牌在前面冲锋，中国供应链在背后提供支撑，这场汽车市场的变化，远比销量数字更加值得琢磨。 一、年销17.5万辆，丰田现代遇上强劲对手 先看看VinFast交出的成绩单。 根据公司公布的数据，2025年全年，VinFast在越南交付了175099辆纯电动汽车，创下当地单一汽车品牌年度交付纪录。仅12月份，单月交付量就达到27649辆，刷新越南汽车品牌单月交付纪录。 其中，VF3是最大的功臣。 这款小型电动车起售价为2.99亿越南盾，约合人民币8.8万元。车身小巧，主要面向城市通勤群体，价格相对亲民。对于预算有限、日常出行距离不远的消费者来说，确实具有吸引力。 2025年，VF3在越南交付44585辆，成为VinFast旗下最畅销的车型。 其他车型也有不错的表现，VF5全年交付43913辆，VF6交付23291辆，VF7交付9653辆。可以看出，VinFast已经不再依赖单一车型，而是在逐渐形成自己的产品矩阵。 再看看老牌国际车企。 2025年，丰田在越南销量约71954辆，现代约53299辆，福特约50450辆。单看丰田，销量还不到VinFast的一半。 当然，丰田和福特在越南的销量并非全部下滑，丰田2025年销量实际上还有增长。但VinFast的快速扩张，确实改变了当地汽车市场的竞争格局。 过去，越南消费者买车，丰田、现代、福特是绕不开的选择。如今，本土品牌已经能够凭借电动车在销量上取得明显优势。 我认为，这才是VinFast崛起最值得关注的地方。它不仅仅是卖出了一批电动车，而是让越南本土品牌第一次在市场竞争中拥有了足够强的存在感。 二、政府政策加持，越南电动车市场加速升温 VinFast能够跑得这么快，除了产品本身，也离不开越南政府的支持。 越南近年来持续推动新能源汽车发展，为纯电动汽车提供税费优惠。2025年，越南政府还将纯电动汽车首次登记费零税率政策延长至2027年2月底。 简单来说，消费者购买符合条件的纯电动车，可以免交首次登记费，购车成本自然降低。 VinFast自己也在加大促销力度，推出零首付购车、热门车型优惠等措施，同时通过免费充电政策吸引消费者。 根据其公布的安排，符合条件的越南用户可以享受免费充电服务，期限延续至2027年6月30日。 充电设施方面，VinFast也在持续投入。其旗下V-Green充电网络已经覆盖越南34个省市，充电端口超过15万个。 这就形成了一个比较完整的市场优势：买车有优惠，日常充电省钱，充电设施也在不断增加。 对于普通消费者来说，买电动车最担心的无非是价格和充电问题。如果这两个问题能够得到缓解，购买意愿自然会提高。 但我认为，不能把VinFast的成功全部归结为政府支持。政策可以帮助企业打开市场，却不能永远替企业承担经营成本。 真正决定一家车企能否长期站稳脚跟的，还是产品质量、价格、售后服务和成本控制。 三、中国企业现身供应链，电池才是真正的关键 如果说VinFast的销量让人意外，那么它背后的中国供应链更值得关注。 新能源汽车与传统燃油汽车最大的区别之一，就是动力电池的重要性大幅提升。电池不仅影响车辆续航和安全，也直接关系到整车成本。 按照行业常见估算，动力电池成本可能占到整车成本的30%至40%。谁能稳定获得性能可靠、价格合理的电池，谁就更容易在新能源汽车竞争中占据主动。 而中国企业，很早就进入了VinFast的供应链。 2020年，江西远东电池开始向VinFast提供21700圆柱电芯电池包。相关电池系统电量达到90.3千瓦时，能量密度超过150瓦时每公斤，配备液冷系统，相关车型续航可达到560公里。 这说明，中国电池企业并不是等到VinFast已经成为越南市场第一之后才参与其中，而是在其发展过程中就已经提供了技术和产品支持。 更重要的合作来自国轩高科。 2022年11月18日，国轩高科与越南Vingroup旗下VinES合作建设的动力电池工厂在越南河静省正式启动。 项目总投资约2.75亿美元，规划年产能达到5GWh，主要生产磷酸